Praga Grand není jen automobil – je to zcela výjimečný symbol reprezentace a postavení, který vám nabídne skutečně vše: výkon, pohodlí, eleganci i respekt.

Tehdejší vlajková loď automobilky, symbol luxusu a bohatství, vůz pro úspěšné podnikatele, továrníky, ale i vysoce postavené státníky. 
Není náhodou, že tento typ využíval ve svém úřadě i prezident Tomáš Garrigue Masaryk.

A Praga Grand dnes? Prakticky nesehnatelná záležitost. Je známo, že se dochovalo jen pár exemplářů, z nichž přibližně pouhé 3 jsou pojízdné a dalších několik je v dosti nekompletních stavech. Srovnatelný vůz v obdobném stavu po takto pečlivé a detailní renovaci pravděpodobně neexistuje.
Automobilový klenot jen pro ty nejnáročnější sběratele. 
Mimořádná investiční příležitost.

Pod kapotou se skrývá řadový osmiválec o výkonu přibližně 70 koní, jenž dokáže vůz rozpohybovat na úctyhodných 115 až 120 km/h. Síla motoru se přitom snoubí s nenapodobitelným komfortem – plynulá jízda, brzdy s hydraulickým posilovačem, čtyřstupňová převodovka se synchronem (2-3 a 3-4) pro ještě větší dynamiku.

Další technické parametry:
Vůz představoval ve své době skutečný vrchol nabídky. Z techniky tak nabídl kapalinové tlumiče, bezvzdušné pneumatické odpružení, samočinné nastavování ventilů, dynamo akumulátorové zapalování Bosch, bezpečnostní skla, ale také kapalinové chlazení.

Luxusní provedení automobilu: 
Maximální komfort a soukromí zajišťovala posádce prosklená přepážka oddělující kabinu řidiče. Vůz disponuje elegantním a na svou dobu nesmírně luxusním interiérem, ve kterém se snoubí dřevěné obložení se zakázkově vyráběným čalouněním v Anglii. 
Prostor pro cestující je vybaven exkluzivními doplňky jako jsou uzavíratelné schránky, sklopná sedadla nebo designové skleněné prvky v podobě popelníčku, osvětlení a další. 
Maximální komfort zajišťují stahovací saténové záclonky. Posádka měla dokonce možnost komunikovat s řidičem v kabině pomocí telefonického zařízení. 

Ovšem i prostor určený pro řidiče si s interiérem pro cestující nikterak nezadá a je opravdu působivý. Sedadla jsou čalouněná kvalitní kůží a dřevěná bohatě dekorovaná přístrojová deska disponuje celou řadou originálních palubních budíků a přepínačů.

Sečteno, podtrženo. Luxusní interiér potažený plyšovými koberci a lakovaným dřevem vytváří prostředí, v němž je radost cestovat. Každý detail, od dvoubarevné karoserie lakované systémem DUCO až po ladně oddělené části palubní desky, vyzařuje preciznost a styl.

Bohatá historie vozidla:
Poslední léta patří vůz jednomu z největších sběratelů v České republice, panu Ing. Lubomíru Pešákovi a zdobí úchvatnou expozici olomouckého muzea historických vozidel Veteran Arena. 

K vozidlu je k dispozici velký soubor dokumentace dokládající jeho historii.
Jedná se o jeden z nejlépe restaurovaných vozů v ČR v devadesátých letech. Precizní a skutečně špičková renovace.

Praga je značka prezidentů. Vždyť ve vozidlech stejného typu jezdili jak T. G. Masaryk, tak ale i japonský císař. S identickým vozem jezdil i syn prezidenta, Jan Masaryk. A možná, že právě v tomto. Na dobové fotografii je zachycen Jan Masaryk coby tehdejší velvyslanec v Londýně se svým zcela identickým vozem. 

Tento jedinečný vůz nese na chromovaném chladiči hrdě sošku stříbrného běžce s vavřínovým věncem, dílo slavného sochaře Ladislava Šalouna. Už z dálky je tak jasné, že jde o automobil pro skutečné osobnosti.

Auto má testaci na historickou původnost v Praga klubu. Je plně pojízdné a funkční.

Vydražitel získá k automobilu znalecký posudek vypracovaný soudním znalcem, který určil jeho hodnotu na 15 000 000 Kč. 

Naprostý investiční klenot.